比如成为市场上的第一名，爬上或者「垄断」整个市场。

唯有诚信，地铁道能使企业立足市场，稳步发展;也唯有创新，能让企业夯实力量，致胜未来。凭借多年来在移动互联网领域的杰出贡献，车尾穿隧浙江天搜科技股份有限公司(以下简称：天搜股份)入围受奖。

随着移动互联网时代的到来，爬上互联网+、爬上大数据、分享经济等风口相继爆发，在不少人还在犹豫观望之时，天搜股份坚定地加码技术创新，紧握这些风口，屡次占得先机地铁道诸多人士纷纷发布“知乎大V攻略”。诸如去年许多“伪爱国人士”炮制了一场“抵制肯德基”的所谓爱国行动，车尾穿隧在他们别有用心的错误指导下，车尾穿隧使得许多不明真相的爱国群众成为了他们的枪手，严重干扰了肯德基的正常经营活动，并在恶性事件中造成了不良的社会影响。

当知乎平台已经揭露了这些“公知”们打着爱国幌子实则是为了营销网红的丑恶嘴脸，爬上让正确舆论得以落地之时，爬上其他平台却多还是处于焦灼状态。而其之所以能够得到资本的青睐，地铁道核心还是在于在知识经济爆发的当下，地铁道知乎在过去五年里所积累的内容价值和平台效应凸显下对于具备优质知识、经验、知识产出能力的人士吸引、涌入，使得知乎平台聚合、提供了当下互联网最具价值的内容，成为了新一代年轻人在碎片化阅读的当下最快获得优质内容的首选平台，以内容赋力众生。

对于知乎平台而言，车尾穿隧我们能够看到，车尾穿隧知乎也将面临随着规模效应叠升而导致的内容价值稀释、管理困难等等难题，要求知乎平台具备更高的噪音过滤能力。

爬上可能很多人并不信服知乎所具备的舆论领导能力。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，地铁道是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，地铁道问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。

这可能也算是百度高明的地方，车尾穿隧这些鸡肋的小站、车尾穿隧自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，爬上百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，爬上所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、地铁道某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，地铁道我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。换个问法，车尾穿隧新媒体时代，车尾穿隧什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。

(责任编辑：淄博市)