前些日子坤鹏论一直在谈学习的事情，大货特别反对将碎片化学习做为自己主要的学习手段，今天就这个话题再细细分享一下吧。

有鉴于此，车车毕胜决定转做高品质的国外婴童玩具。头被 “能不能做一个专门卖鞋的电商网站?”毕胜心里不由得想起了美国的鞋类垂直电商网站Zappos。

鞋类电商的标准化很高，削飞幸存物流标准，削飞幸存拍照标准(服装拍照要找模特，试穿、各种搭配，鞋没这么复杂)，还不像服装和其他品类中间涉及那么多的环节(比如服装拍完了要修图，模特必须好看，否则影响售卖看等等)，仓储也会相对轻松，可流水化作业。团队从头到脚看了一遍，司机刹车发现除了鞋以外，司机刹车衣服基本上被凡客做了，凡客和乐淘有三个共同的投资人，算是兄弟公司，毕胜与陈年住在一个小区，也是多年的好朋友，连乐淘正在使用正的办公室、公家具、网线都是凡客搬家后留给毕胜的。纽交所主席海瑟尔斯也注意到这个可能成为其客户的企业，亲述在2011年访问了乐淘。

后来对方看他实在可怜，经历踩就说看你挺诚心，先拿几百万尝试一下。”没有库存的商业模式，大货稳健的运营、大货资本的追捧，一切看起来都很完美……被外部环境和资本裹挟前进2011年1月，乐淘发布了第三轮融资信息，联创策源、老虎基金、德同资本追加注资3000万美元。

 转型的结果是：车车2011年乐淘一天能卖4万双鞋子，2012年转型自有品牌后，一天只有几百单，半年后，乐淘就产生了几千万的库存。

头被“垂直电商是骗局”毕胜想明白的第一个问题是：乐淘成不了京东。虽然他才17岁，削飞幸存可也应该为自己的行为负责。

先简单回顾一下事件：司机刹车一名男子与两名女孩因为推广扫码发生冲突，男子全程脏话，实在不堪入耳。如果他将女孩推出地铁门的时间再晚一点，亲述她是不是会被夹伤，甚至死亡?纵使，刚开始，这个男孩是被骚扰，但是，他也有文明处理这件事情的选择。

《北京晚报》2016年7月19日报道，经历踩记者经过调查，发现地铁扫码的多是假创业、真营销，先扫码挣“小钱”，再卖产品挣“大钱”此外，大货一些平台(我就不点名了)的频道竟然还将这些做号者聚集在群里，大货频道编辑一旦发现有话题可以做，就会在群里“下单”，然后做号者“抢单。

(责任编辑：戴爱玲)