先说一个前提，人人取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

诚如今日资本徐昕所言：趟同乘“现在流量入口是内容，不管是买东西还是生活中做各种决策，大家都要看内容。但这是知乎的自我标榜还是客观事实呢?我们从贺嘉老师利用python分析对知乎启动用户和粉丝数量超过10000人的头部用户分析结果来看，火车航班我们发现知乎用户中高质用户的确占据了绝大比例，火车航班知乎群体的年薪百万所言不虚。

关于内容，公交我们觉得有一个“1%定律”：从人群的角度来看，100个人里面有1个意见领袖。俗话也说，急寻好事不出门，坏事传千里。诸如去年许多“伪爱国人士”炮制了一场“抵制肯德基”的所谓爱国行动，人人在他们别有用心的错误指导下，人人使得许多不明真相的爱国群众成为了他们的枪手，严重干扰了肯德基的正常经营活动，并在恶性事件中造成了不良的社会影响。

知乎在16年显然得到了更大的发展，趟同乘而在17年新年伊始，趟同乘更是获得了今日资本领投，腾讯，搜狗等原股东跟投的1亿美元D轮融资，晋升为知识经济独角兽。在这场闹剧中，火车航班我们也能看到各大平台对于错误舆论进行正向引导、斧正能力的差距。

 对比这两组数据，公交我们能够发现：从其种子用户到六年之后的当下，知乎的用户分布构成呈现出了较高的一致性。

在过去一年，急寻我们看到，知乎的这种影响力得到了进一步的彰显，乃至是促进了诸多社会疑难、痼疾的解决落地。毕胜说，人人“京东账上有15亿美元，我没有那么多钱，我做不了第二个京东。

趟同乘这成了他坚定的认为“电子商务是骗局”的根本。这个感觉让毕胜很紧张，火车航班他和团队到市场上做调研，火车航班最后得出的结论是“中国玩具市场只有一百多亿，涉及到互联网上又是很小的范围，乐淘又是很小中的一部分，虽然毛利率足够大，但没有办法产生规模化效益。

2011年4月，公交中概股在美国集体遭遇诚信危机，公交6月份，又发生了支付宝股权事件，这让美国投资机构担心中国互联网公司的VIE架构可能存在问题，美国投资机构纷纷收紧投资。纽交所主席海瑟尔斯也注意到这个可能成为其客户的企业，急寻在2011年访问了乐淘。

(责任编辑：来宾市)