在他看来，苹果实体经济主要是为了满足人们对于衣食住行这四个基本需求，以及乐这个需求。

那就是一个夜排档的地方，造车在二楼，点了一堆菜尝尝味道。那时所有领域关注说O2O领域有一个平台能单一定单突破10万单，苹果很多竞争对手就进来了，包括美团、淘点点很多的都进来了。

这几个字听着老土，造车一定要有这样的精神才可以走得更远，才能真正地生存下去。自己的影响力去做更多有意义的事情，苹果我们必须持续打仗，必须持续地打赢，就这么简单。第二个，造车在物流上，如何用更高效率、更低成本、更快速度，把东西送到用户手中是长期的竞争力。

这是最最重要的，苹果一旦刹车可能前功尽弃了。造车张颖：旭豪对骑手安全非常重视。

最近做内部分享的时候我们说，苹果对标像亚马逊。

创业者需要通过自己的能力解决问题，造车而不是完全都靠资本。在一个企业不断进行重组的时代，苹果这是很危险的。

月收入1.2万元-1.5万元的人，造车幸福感是最高的。对他们来说，苹果失去一份工作不仅仅只是失去了一份收入，他们失去的是幸福的保证。

造车他们希望他们的管理者能够不断的给予他们认可和情感上的安慰。当然，苹果咱们也不用妄自菲薄，因为来自世界各国的经验数据都显示，这个悖论具有顽强的适用性和强大的解释力，不仅中国这样，许多国家都一样。

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